"Mamlakat bizga kerak ekan, biz ketishimiz kerak!"Xitoy aviatsiyasi xodimlari xavf ostida edi va samolyot qurishdan niqob ishlab chiqarish mashinasiga qadar atigi 16 kun kerak bo'ldi Kanada Sanitariya salfetkalari mashinasi
mamlakatga kerak ekan
Ular samolyotlar yasashlari mumkin, shuningdek, niqob mashinalarini ham qilishlari mumkin!
Mening mamlakatimda samolyot ishlab chiqarish "mushuk va yo'lbarslarni suratga olish" dan mustaqil innovatsiyaga aylandi.
Qanday qiyinchiliklarni boshdan kechirdingiz?Kanada Sanitariya salfetkalari mashinasi
“Keling, gaplashaylik”ning ushbu soni mehmonlari
Li Chjiang, Xitoy aviatsiya ishlab chiqarish texnologiyalari tadqiqot instituti prezidenti
Keling, aviatsiya ishlab chiqarish nuqtai nazaridan Xitoy aviatsiyasining qat'iyatliligi va qat'iyatliligini ko'raylik!
Xavf oldida ishonchim to'la,
Samolyot yasashdan niqob mashinasi yasashgacha atigi 16 kun vaqt ketdi
Din Lining aytishicha, kundalik ishda Kanada sanitariya salfetkalari mashinalari
Dastlab tuzilgan jadval ko'pincha buziladi
Biroq, milliy ehtiyojlar 2020 yil fevral oyida birinchi o'rinda turishi kerak
Yangi toj pnevmoniyasi epidemiyasining dastlabki bosqichida niqoblar etishmasligi mavjud edi
Prezident Li Yingni taklif qilish tashabbusi bilan chiqdi
Niqob mashinalarini ishlab chiqarish vazifasini o'z zimmasiga oldi
Ammo o'sha paytda u hatto niqob mashinasiga ega edi
Kanada sanitariya salfetkalari mashinasi qanday ko'rinishini bilmayman
"Men samolyot yasay olaman, nega niqob mashinasini qurolmayman" degan ishonch bilan
shu qatorda; shu bilan birga
"O'sha paytda niqoblar eng muhim material edi va men ularni kiyishim kerak edi" degan ishonch
Rasmdan 3 kun
Birinchi niqob mashinasi 16 kun ichida qurilgan
1 daqiqada 100 ta niqob ishlab chiqariladi
Bitta niqob mashinasi kuniga 140 000 ta niqob ishlab chiqaradi
Vatanim aviatsiya ishlab chiqarishining ishonchi va mas’uliyatini xalq olqishlamay iloji yo‘q!Kanada Sanitariya salfetkalari mashinasi
Kilo yo'qotish bo'yicha mutaxassis "Keke" Kanada sanitariya salfetkalari mashinalari haqida qayg'uradi
Maksimal ta'sir qilish uchun har bir gramm materialdan foydalanish kerak
Odamlar sog'ligi uchun ozadilar, deyishsa
Keyin, samolyotning og'irligini kamaytirishni "mamlakat uchun vazn yo'qotish" deb aytish mumkin.
Yuqori balandlikda va yuqori tezlikda parvoz qilish muhitida
Samolyotning o'zi qanchalik engilroq
Qancha ko'p yuk ko'tarilishi mumkin
Samolyotda qolgan har bir gramm material bo'lsin
eng katta ta'sirga ega
Bu Xitoy aviatsiya odamlarining maqsadi!
Keling, samolyotning og'irligi strukturada qanday kamayganini ko'rib chiqaylik!
Strukturaviy vazn yo'qotish etarli emas
Materialni ham o'zgartirish kerak
J-20 qanotlarida qanday yangi materiallar qo'llaniladi?
Din Li ham aytib o'tdi
Kamroq mahkamlagichlar, samolyotning og'irligini yaxshiroq kamaytirish
Shuning uchun aviatsiya odamlari o'z oldiga maqsad qo'ydilar
Mahkamlagichlar bilan bog'langan qismlarni payvandlash Kanada Sanitariya salfetkalari mashinasiga aylantiring
O'nlab yillar davomida mashaqqatli tadqiqot va rivojlanish
Lazer nihoyat titanium payvandlash uchun muvaffaqiyatli ishlatilgan
Aeronavtlar aqlli lazerli payvandlash tizimini ishlab chiqdilar
Samolyot tuzilishining umumiy darajasini yaxshilash
Mahkamlagichlar kabi kichik, fyuzelaj materiallari va konstruktsiyalari kabi katta
J-20 ko'p yillar davomida Xitoy aviatsiyasining ilmiy tadqiqot yutuqlarini olib yuradi
Birinchi parvoz 2011 yilda muvaffaqiyatli bo'lgan!
Yurak kuchli, taslim bo'lmang
Xayolimda 19 ta muvaffaqiyatsizlik jonli
1988 yil
Din Li mustaqil ravishda muhim ilmiy tadqiqot loyihasini amalga oshirdi
Bir nechta asosiy tajribalardan so'ng
U o'z rejasiga ishonadi
qimmat materiallar tufayli
Tajribaning narxi
O'sha paytdagi katta rangli televizor narxiga teng
Bu o‘sha paytda direktor Lining ikki yillik maoshi edi.
Din Li ko'tarishi kerak bo'lgan psixologik bosimni tasavvur qilish mumkin
Oldin va keyin 19 marta muvaffaqiyatsizlikka uchradi
Yigirmanchi martagacha bu muvaffaqiyatga erishmadi
Bu orada u ham taslim bo'lishni o'yladi
Lekin asosiy tajribalarga ishonchsizlik
nihoyat davom eting
Bu qat'iyatsiz
Xitoyning aviatsiya sanoatida qo'llaniladigan texnologiya yo'q
U shunday dedi: “Qiyinchiliklarga duch kelganda, mening munosabatim juda oddiy.
Muammo bor, tashvishlanmang!”
"Mushuklarni suratga olish va yo'lbarslarni chizish" dan mustaqil innovatsiyalargacha
"Mamlakat bizga kerak ekan, biz ketishimiz kerak!"
Mamlakatim aviatsiya sanoatining rivojlanish tarixi
Bu birinchi navbatda samolyot, keyin esa aviatsiya sanoati edi.
Ta'mirlash, o'lchash va xaritalashdan mustaqil innovatsiyaga qadar uch bosqichdan o'tdi
Har bir bosqich ajralmas
Aviakompaniya xodimlarining mashaqqatli mehnati va fidoyiligi
Ular Z-5 samolyotining pervanel pichoqlarini yaratish jarayonida qurbon bo'lishdi
120 °C yuqori haroratga tushib qolgan avtoklavni qayta ishlash uskunalarida ham nosozliklar mavjud.
"Mamlakat bizga kerak ekan, biz ketishimiz kerak!"
begunohligini bildirish uchun yetarli
Minglab harbiylar
Qattiq harakat qiling va ilg'orlikka intiling
"Mushukni suratga olish va yo'lbarsni chizish" dan butun yo'l
Yog'och pichoqni oling va metall pichoqni qiling
Samolyot ishlab chiqarishni sanoatlashtirish va axborotni raqamlashtirishni amalga oshirish
Men yaqin kelajakda bunga ishonaman
ko‘ra olishi kerak
Aviatsiya ishlab chiqarishda 5G axborot texnologiyalarini qo'llash va rivojlantirish!
Xitoyning aviatsiya ishlab chiqarish sanoati
AQSh agressiyasiga qarshi turish va Koreyaga yordam berish uchun porox tutunidan boshlandi
Axborot texnologiyalari inqilobida o'sgan
Bugungi Xitoy aviatsiya ishlab chiqarish sanoati
kuchli hayotiylik bilan
Yurt uchun qanot yoyib, osmonda orzular quring!
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 09-iyul